นิยามใหม่ของ ATV ที่ผสานบอดี้ขนาดใหญ่เต็มไซซ์ รองรับการเดินทางระยะไกลอย่างมั่นใจ พร้อมช่วงล่างพรีเมียมเกรดที่ซับแรงสะเทือนได้อย่างเหนือชั้น แต่ยังคงความคล่องตัวทุกเส้นทาง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบบระบายความร้อน 3 สเต็ป สมรรถนะในระดับคลาส 250 มาพร้อมถังน้ำมันความจุ 12 ลิตร วิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 270 กิโลเมตรต่อถัง*
COMPACT-TOURING DESIGN
Compact-Touring Design – แนวคิดการออกแบบที่ผสานเส้นสายเรียบง่ายกับสัดส่วนตัวถังขนาดใหญ่เต็มพิกัด ให้ภาพลักษณ์บึกบึน มั่นคงในทุกมุมมอง พร้อมพื้นที่นั่งกว้างขวาง รองรับการนั่งสบายทั้งผู้ขับและผู้โดยสาร การวางตำแหน่งเบาะและแฮนด์ถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ช่วยลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องเดินทางไกล เติมเต็มประสบการณ์การขับขี่แบบ ทัวริ่งที่ทั้งคล่องตัวและนั่งสบายตลอดเส้นทาง
GO THE DISTANCE
ไกลขึ้นในทุกการขับขี่
RAMPAGE 265 มาพร้อมถังน้ำมันพลาสติกขึ้นรูปแบบไร้รอยต่อ ความจุ 12 ลิตร น้ำหนักเบา ปลอดสนิม และทนต่อแรงกระแทกทุกเส้นทาง ผสานอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 23 กม./ลิตร ให้ระยะทางขับขี่ไกลสูงสุดกว่า 270 กม. ต่อการเติมเพียงหนึ่งถัง
SMOOTH AND EASY
บังคับเลี้ยวได้เบาและแม่นยำ
แม้จะมาพร้อมบอดี้ใหญ่เต็มพิกัด แต่ RAMPAGE 265 ออกแบบระบบบังคับเลี้ยวให้เบาและแม่นยำ วงเลี้ยวแคบ ควบคุมง่ายในพื้นที่จำกัดหรือเส้นทางคดเคี้ยว ผสานเข้ากับท่านั่งตามหลักสรีรศาสตร์ที่ลดความเมื่อยล้าแม้ขับทั้งวัน ให้คุณได้ทั้งความคล่องตัวและความสบายตลอดการเดินทางแบบ Compact‑Touring แท้
ENGINE & DRIVE
เครื่องยนต์สูบนอน 1 สูบ 2 วาล์ว
เครื่องยนต์ของ RAMPAGE 265 ใช้โครงสร้างแบบให้แรงบิดตอบสนองฉับไว สามารถรักษากำลังลากบนทางชันได้ต่อเนื่อง ออกแบบในรูปแบบแนวนอน เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เสริมเสถียรภาพการขับขี่ พร้อมชุดบาลานเซอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและเพิ่มความนุ่มนวลในการทำงาน ผ่านการทดสอบ Chassis Dyno ยืนยันสมรรถนะแรงบิดสูงสุด 15.0 Nm @ 6,000 RPM
พัดลมข้างเครื่อง Cooling Fan
พัดลมระบายความร้อนแบบติดตั้งตรงกับเครื่องยนต์ ทำหน้าที่เป่าลมเข้าไปที่บริเวณเสื้อสูบ และบางส่วนที่ฝาสูบ หรือ บริเวณรอบๆ CVT ถ้ามีช่องนำลมไปถึง ช่วยเร่งการถ่ายเทความร้อนอย่างต่อเนื่อง
ระบายความร้อนด้วย Oil-Cooled
ใช้หม้อออยช่วยระบายความร้อนของน้ำมันเครื่องโดยตรง ลดอุณหภูมิอย่างมีประสิทธิภาพแม้ใช้งานหนัก ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถในตำแหน่งที่ลมไหลผ่านได้เต็มที่ ลดความร้อนสะสมภายในเครื่องยนต์ รักษากำลังและแรงบิดให้คงที่
ดีไซน์ด้านหน้าเพื่อการไหลเวียนอากาศ
ช่องรับลมด้านหน้าถูกออกแบบให้ลมไหลตรงเข้าสู่หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (Oil-Cooled) และตัวเครื่องยนต์โดยตรง ช่วยกระจายและลดอุณหภูมิได้รวดเร็วขึ้น
เกียร์ CVT พร้อมคันเกียร์บน
ระบบเกียร์ออโต้ทำงานร่วมกับสายพาน CVT ไม่ต้องเปลี่ยนระดับเกียร์เอง ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างธรรมชาติ ไม่ลื่น ไม่ล้าแม้ใช้งานต่อเนื่อง ตอบสนองทันใจ หัวเกียร์ออกแบบมาให้รับกับมือ
สายพาน GATES มาตรฐานอเมริกา
ใช้สายพาน GATES คุณภาพสูง มาตรฐานอเมริกา ถ่ายทอดแรงได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอ ลดการสูญเสียกำลังขณะขับขี่ ผสานชุดชามคลัทช์ที่ออกแบบให้ทนต่อแรงบิดสูงและการทำงานต่อเนื่องยาวนาน
โครงค้ำแบบ A-Arm สำหรับชุดขับหลัง
ออกแบบเสริมความแข็งแรงและประคองตำแหน่งชุดเฟือง–สเตอร์หลัง ลดแรงกระชากและแรงบิดย้อนเข้าสู่ชุดเกียร์ เพิ่มความทนทานของระบบส่งกำลังแม้ใช้งานหนัก
โซ่ขับเคลื่อนขนาด 530
โซ่เบอร์ใหญ่พิเศษ ขนาด 530 เพื่อรองรับแรงบิดจากเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจ แข็งแรงกว่ารุ่นทั่วไป ทนต่อการใช้งานหนักและเส้นทางที่มีแรงต้านสูง
SUSPENSION
ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ
RAMPAGE 265 มาพร้อมปีกนกคู่อิสระ ทำงานกับโช้คอัพ ซ้าย-ขวา แบบรีคอยล์สปริง-น้ำมัน ให้การซับแรงสั่นสะเทือนนุ่มนวลยิ่งขึ้น
แผ่นเสริมความแข็งแรงให้ปีกนกล่าง
ชุดปีกนกล่างทั้งฝั่งซ้ายและขวา ถูกเสริมด้วยแผ่นเหล็กพิเศษ เพิ่มความแข็งแรงให้ทนต่อแรงกระแทกในช่วงบริเวณส่วนกลางปีกนก รองรับการใช้งานหนักโดยไม่บิดงอง่าย
ระบบกันสะเทือนหลังระดับโปร
สวิงอาร์มเดี่ยวทำงานร่วมกับโมโนโช้ค ที่เซ็ตให้เอียงเฉียงกว่าปกติ เพิ่มจังหวะการยุบตัว ช่วยให้รถทรงตัวดีขึ้นในขณะเร่ง-เบรก ช่วยให้ ท้ายรถไม่ดีด ไม่ส่าย
โช้คอัพน้ำมันปรับได้หลายระดับ
โช้คอัพน้ำมันเกรดพรีเมียม พร้อมรองรับการปรับพรีโหลดได้อย่างละเอียด ให้สมดุลระหว่างความหนึบและความนุ่ม เพื่อการขับขี่ที่มั่นใจทั้งบนทางเรียบและทางวิบาก
จุดอัดจารบีระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง
จุดยึดปีกนกคู่ด้านหน้าและสวิงอาร์มด้านหลัง มาพร้อมหัวอัดจารบีทองเหลือง ช่วยให้การเซอร์วิสและเพิ่มการหล่อลื่นบูชทำได้ง่าย ลดการสึกหรอ เสริมความแข็งแรง และยืดอายุการใช้งาน
BRAKE SYSTEM
ไฮดรอลิกดิสก์เบรกหน้า
ชุดดิสก์เบรกหน้าใช้ปั้มคาลิปเปอร์ Single Port ขนาดใหญ่ แยกซ้ายและขวา จับคู่กับจานดิสก์เบรกเจาะรูระบายความร้อน ขนาด 18 cm.
ไฮดรอลิกดิสก์เบรกหลัง
ระบบดิสก์เบรกหลังเต็มระบบ มาพร้อมคาลิปเปอร์พ็อตเดียวขนาดใหญ่ ให้แรงกดที่มั่นคงและสม่ำเสมอ จับคู่กับจานดิสก์เจาะรูช่วยระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ลดการสะสมความร้อนจากการเบรกต่อเนื่อง
สายน้ำมันเบรกแบบถักสแตนเลส
สายน้ำมันเบรกแบบถักสแตนเลส ส่งแรงดันเบรกได้เต็มประสิทธิภาพ ลดการยืดตัวของสายภายใต้แรงดันสูง ทำให้การเบรกคมชัด แม่นยำ และมั่นใจในทุกสภาพการขับขี่
ผ้าเบรกหน้า-หลังพรีเมี่ยมเกรด
ใช้ผ้าเบรกสังเคราะห์คุณภาพสูง ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให้ทนความร้อนและแรงกดในระดับสูงได้อย่างดีเยี่ยม และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าผ้าเบรกทั่วไป
WHEEL AND TIRES
ล้อแม็กออฟโรด H-FORCE
ล้ออัลลอยออฟโรดลายพรีเมี่ยม ใหม่ไม่ซ้ำใคร โครงสร้างก้านรูปทรงตัว H 4 จุด แบบมีมิติ พร้อมสโลปเฉียงเข้าสู่ดุม ดุดันทุกองศา
YUANXING XTRAX
ยาง All-Terrain สายลุยตัวจริง ลาย V-Shred ลุยโคลน รีดน้ำเยี่ยม ยึดเกาะเหนือชั้น สำหรับเส้นทางออฟโรด ยางหน้า AT23x8-10 ยางหลัง AT22x10-10
STANDARD EQUIPMENT
หน้าจอดิจิตอลแบบ Multi-Function
แสดงข้อมูลสำคัญครบในจอเดียว แสดงผลชัดเจนกลางแจ้ง ด้วยเทคโนโลยี Anti-Glare และโครงสร้างกันน้ำสำหรับงานลุยโดยเฉพาะ
ไฟหน้า LED แบบ Modular Lens
ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ พร้อมเส้นไฟ DRL รูปทรงเฉียง ไฟหรี่แยกโซนด้านใน พร้อมไฟเลี้ยว
ไฟท้าย Full LED แบบ Split-Lens
ชัดเจนทุกจังหวะการเบรก มั่นใจยามค่ำคืน ดีไซน์สปอร์ต แยกแท็บโคมไฟเลี้ยวไว้ด้านล่าง เพิ่มความปลอดภัย
ฝาถังน้ำมันแบบ Positive Lock
ฝาถังน้ำมันระบบ Positive Lock พร้อมเสียงคลิกเมื่อปิดแน่น ลดความเสี่ยงการรั่วไหลของไอเชื้อเพลิง
เบาะ Comfort-Touring พร้อมพนักพิง
เบาะนั่งขนาดใหญ่ ดีไซน์ Comfort-Touring รองรับสรีระเต็มแผ่น พร้อมพนักพิงหลัง ลดความเมื่อยล้าทางไกล
เบาะนั่งถอดง่ายแบบ Rubber Plug
เบาะระบบเสียบยาง ถอด-ใส่ง่าย รวดเร็ว สะดวกต่อการเซอร์วิสใต้เบาะ
ท่อไอเสียปลายอลูมิเนียม
เบา–แกร่ง–เท่ ปลายเฉียงทรงสปอร์ต ลดแรงดันย้อน เพิ่มเสียงเครื่องกระหึ่ม
OPTIONAL ACCESSORIES
ตะแกรงหน้า-หลัง Utility Rack
โครงเหล็กเต็มชิ้น ด้านบนวางด้วย ABS Matte Black ที่ออกแบบมาพร้อมรูยึดหลายตำแหน่งสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมทุกประเภท เช่น กล่องสัมภาระ, ถังน้ำมัน รับน้ำหนักได้สูงสุด 10-15 กก.
U-Box ช่องเก็บของเอนกประสงค์
ช่องเก็บของอเนกประสงค์ใต้เบาะ ออกแบบร่วมกับโครงสร้างตัวรถอย่างลงตัวถูกซ่อนไว้บริเวณใต้เบาะ ไม่รบกวนความสวยงามของดีไซน์ แต่พร้อมใช้งานเสมอ
กระจังหน้าแบบ Vortex Grille
ดีไซน์ลายครีบแนวตั้ง พร้อมช่องรับลมตรงกลาง สื่อถึงพลังและความดุดันในทุกมุมมองออกแบบมาเพื่อเพิ่มการระบายอากาศเข้าสู่ห้องเครื่อง
แฮนด์การ์ดดีไซน์ Touring
ออกแบบเพื่อป้องกันมือจากลม ฝุ่น เศษหิน และกิ่งไม้ระหว่างการเดินทาง พร้อมเสริมลุคเท่ ดุดัน ให้บุคลิกของรถโดดเด่นในสไตล์ Compact-Touring
ช่องจ่ายไฟ 2 ระบบ
ติดตั้ง USB Port และ AC Socket มาให้อยู่บริเวณด้านขวามือตัวรถ รองรับการใช้งานอุปกรณ์เสริมได้หลากหลาย พร้อมฝาปิดป้องกันน้ำและฝุ่น
คันเร่งนิ้วกดแบบ Soft-Touch
ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่ สะดวกสบายและควบคุมได้แม่นยำ ด้วยคันเร่งแบบนิ้วกด ให้สัมผัสนุ่ม ไม่เมื่อยนิ้ว รองรับการขับขี่แบบทัวริ่ง
การ์ดกันกระแทกโซ่และสเตอร์หลัง
ออกแบบครอบคลุมใต้ชุดโซ่และสเตอร์หลัง เพื่อป้องกันการกระแทกจากหิน ดิน หรือเศษวัสดุระหว่างการขับขี่ ช่วยลดความเสียหายต่อระบบส่งกำลัง
หัวบอลลากพ่วงขนาดมาตรฐาน
รองรับการลากเทรลเลอร์, กระบะพ่วง หรือเครื่องตัดหญ้า ในสวนได้ทันที พร้อมแผ่นยึดแข็งแรงรองรับน้ำหนักโหลดได้จริงสูงสุด 350 กก.*
BUILT FOR THE TOURING LIFE
ใช้ชีวิตในแบบทัวริ่ง
การเดินทางไม่ได้วัดกันที่ความเร็ว แต่คือประสบการณ์ระหว่างทาง RAMPAGE 265 คือ Compact-Touring ATV ที่ถูกสร้างมาเพื่อพาคุณและเพื่อนร่วมทางไปถึงทุกจุดหมาย ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางลุยหรือริมน้ำกลางหุบเขา ด้วยความคล่องตัวแบบสายลุย ผสานความสบายและความมั่นคง พร้อมลุยในทุกสภาพแวดล้อม
ALL-DAY, ANY WAY YOU RIDE
ครบทุกความต้องการของสายทัวริ่งและแอดเวนเจอร์
จากการออกแบบเพื่อความสบายในระยะไกล จนถึงความทนทานในเส้นทางโหด RAMPAGE 265 อัดแน่นด้วยฟีเจอร์ที่ตอบโจทย์นักเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนปรับได้หลายระดับ เบาะนั่งพร้อมพนักพิง ระบบระบายความร้อน Oil-Cooled หม้อออยด้านหน้า และพื้นที่จัดเก็บสัมภาระครบครัน เพื่อให้คุณพร้อมออกทริปได้ทุกเมื่อ
PRO-LEVEL STRENGTH, ANY TERRIAN
โครงสร้างและบอดี้ระดับโปร พร้อมลุยงานหนัก
โครงสร้างและบอดี้ของ RAMPAGE 265 ถูกออกแบบให้มีขนาดและความแข็งแรงเทียบเท่า ATV คลาส 300cc เพื่อรองรับการขับขี่ในทุกสภาพเส้นทาง ตั้งแต่การเดินทางทัวริ่งระยะไกลจนถึงการลุยงานหนัก โครงสร้างขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มความมั่นคง การทรงตัว และการรองรับน้ำหนักได้อย่างมั่นใจ ให้คุณพร้อมลุยได้ทั้งวันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความทนทาน
เครื่องยนต์
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4 จังหวะ สูบเดียว แบบสูบนอน (Horizontal Type) |
| ระบบวาล์ว | SOHC (Single Overhead Camshaft) |
| ความจุกระบอกสูบ | 244cc* |
| กำลังสูงสุด | 11.7 HP @ 7200 RPM** |
| แรงบิดสูงสุด | 15.0 Nm @ 6000 RPM** |
| ระบบระบายความร้อน | Oil Cooled + Jet Cooled |
| ระบบจุดระเบิด | CDI |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | คาร์บูเรเตอร์สูญญากาศ KF |
| ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า |
| เพลาบาลานเซอร์ | มี |
| น้ำมันเครื่อง | SAE 40 900ML. |
|
*ระดับความจุ (Displacement Class): ~240–250 cc (Performance Equivalent) จากการทดสอบจริงบน Chassis Dynamometer (Wheel Output) ภายใต้โหลดใช้งานจริง พร้อมคำนวณย้อนกำลังและแรงบิดที่เพลาข้อเหวี่ยง เพื่อยืนยันสมรรถนะในพิกัด 250 cc **ค่าแรงม้าและแรงบิดที่แสดงเป็นค่าที่วัดจากล้อจริง (Wheel Dyno) ซึ่งโดยทั่วไปจะต่ำกว่าค่าจากข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ (Crank HP) ประมาณ 18–22% |
|
ระบบเกียร์
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อมเกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง (F/N/R) |
| ระบบคลัตช์ | คลัตช์อัตโนมัติ (Centrifugal Clutch) |
| การขับเคลื่อน | 2WD |
| การส่งกำลังขั้นสุดท้าย | โซ่ขับเคลื่อน (530) |
| ระบบเบรกจอด | เบรกมือ (Parking Brake) |
| Differential Locking | ไม่มี |
| ตำแหน่งคันเกียร์ | คันเกียร์มือ (Hand Shifter) |
ช่วงล่าง
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ปีกนกคู่อิสระ |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | สวิงอาร์ม |
| โช้คหน้า | คอยล์สปริง น้ำมัน (ปรับพรีโหลดสปริงได้) |
| โช้คหลัง | คอยล์สปริง น้ำมัน (ปรับพรีโหลดสปริงได้) |
| ขนาดล้อ | อัลลอย 10" |
| ยางหน้า | AT23x7-10 |
| ยางหลัง | AT22x10-10 |
| ระบบเบรกหน้า | ไฮดรอลิคดิสก์เบรก |
| ระบบเบรกหลัง | ไฮดรอลิคดิสก์เบรก |
สมรรถนะ
| ความเร็วสูงสุด | ~71–72 กม./ชม. * |
| น้ำหนักลากจูง (พื้นเรียบ) | ~380-400 กก. |
| น้ำหนักลากจูง (ลูกรัง/เนิน) | ~200–250 กก. |
| การปีนทางชัน | 30-35° |
| ความสามารถในการลุยน้ำ | สูงสุด 500 มม. |
| รัศมีวงเลี้ยว | - |
| น้ำหนักบรรทุก | 180-200 กก. |
*เป็นค่าประมาณ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและสภาพพื้นผิว |
มิติรถ
| ความกว้าง | 1,090 มม. |
| ความยาว | 1,920 มม. |
| ความสูง | 1,160 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,145 มม. |
| ความสูงใต้ท้องรถ | 260 มม. |
| ความสูงจากพื้นถึงเบาะ | 820 มม. |
| น้ำหนักตัวรถ | 190 กก. |
อุปกรณ์ภายนอก
| ความจุถังน้ำมัน | 12 ลิตร |
| เกจ์วัดน้ำมัน | มี |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
|
| ไฟหน้า | แอลอีดีมัลติรีเฟล็กเตอร์ |
| ไฟเดย์ไทม์ | เส้นเฉียงทรงพรีเมี่ยม |
| ไฟท้าย | แอลอีดีแบบแยกเลนส์ |
| ไฟเลี้ยว | แอลอีดี |
| หน้าจอแสดงผล | LCD Display |
| การ์ดแฮนด์ | มี |
| หัวบอลลาก | มี |
| วินซ์ไฟฟ้า | ไม่มี (โครงสร้างรองรับการติดตั้งเพิ่ม) |
COLORS
VENOM GREEN
MAGMA RED
OBSIDIAN BLACK
GALLERY
OFFICIAL REVIEW
รีวิวฉบับเต็มจาก K-LION ATV THAILAND Official
วิดีโอเปิดตัว ATV RAMPAGE 265 ใหม่ล่าสุดสำหรับปี 2026 นี้ “นี่คือ COMPACT-TOURING นิยามใหม่ของ ATV คลาสกลางที่ ใหญ่…นุ่ม…และไกลกว่าที่เคย บอดี้เต็มไซซ์เพื่อการเดินทางระยะไกล ช่วงล่างพรีเมียมเกรดพร้อมโชว์ฟีเจอร์เด็ด ที่มีเฉพาะในรถรุ่นนี้เท่านั้น ติดตามรีวิวฉบับเต็มได้ในเร็วๆ นี้ครับ
ARTICLES
ทำไมต้อง Compact-Touring? เรื่องราวเบื้องหลัง RAMPAGE 265 “การเดินทางพันลี้ เริ่มต้นที่ก้าวแรก”
รู้จักกับ RAMPAGE 265 ATV สาย Compact-Touring รุ่นแรกของไทยจาก K-LION ที่เกิดจากการทดสอบจริงกว่า 7 เดือน สมดุลทั้งความแรง ความสบาย เหมาะกับการลุยทางไกลและท่องเที่ยว
ราคา 15,600 บาท
กระบะพ่วงราคาประหยัด วัสดุเกรดคุณภาพดีที่ออกแบบมาเพื่อ ATV โดยเฉพาะ รับน้ำหนักได้สูงถึง 350 Kg.
ราคา 12,900 บาท (ปกติ 15,500.-)
กล่องใส่ของเอนกประสงค์ ผลิตจาก LLDPE แข็งแรงทนทานป้องกัน UV บรรจุของได้ถึง 110 ลิตร
